今年的国内车市韩风劲猛，外形时尚、价格低、配置丰富的韩系车成为中低档车市场的生力军。在这里，我们选择了中档车市场的三款韩系轿车赛拉图、凯越、伊兰特，分别从外观、性能、操控等方面来做一对比。
外观
性能
赛拉图
百公里加速时间（动力性）达到11.31秒。在制动及安全性能上，除了配备第一代安全系统ABS+EBD外，作为赛拉图标准配置的BAS（辅助制动系统），是全新的第二代安全系统。急刹车时，BAS能够在驾驶员刹车力度不够时，及时感应并帮助提供足够的制动力。赛拉图1.8L运动版还特别装备了第二代安全配置TCS（电子牵引力控制系统），能通过车身内部ECU进行全面协调，对轮胎与地面间的摩擦力进行有效调节，从而确保驾乘控制和行车安全。
凯越
凯越1．8LS这款搭载了通用旗下澳洲Holden发动机，最大功率达到了88kw／6000rpm，最大扭矩为158Nm／4400rpm，这些数据在这个档次的车型中算不错了。发动机和变速箱性能、操控性和制动性能、舒适度与便捷性，以及外观造型等。调查显示，别克凯越的八项指标都取得了令人满意的成绩。
伊兰特
伊兰特装备的是现代的β－1．8DOHC 16气门引擎，它的最大功率达到了96kw／6000rpm，最大扭矩为162Nm／4500rpm，功率和扭矩分别比凯越多了8kw和4Nm。从理论上来说，伊兰特应该比凯越加速性稍好些，动力也更强劲些。
操控
赛拉图
赛拉图的操控性能已经达到国际一流水准。它选用全方位的防震降噪措施，同时采用符合空气动力学原理设计的车身构造，风阻系数仅有0.3，最大限度地降低了噪音的产生。悬挂系统采用前麦弗逊、后双连杆的四轮独立式设计，具有相当不错的舒适性，对于来自路面的细碎振动，这套悬挂系统都能够有效的完成任务。赛拉图在同级别车型中最先采用205/50R16英寸大型铝合金轮圈，扩大了抓地力，表现出不错的寻迹能力，并可在转向时提升整体安全感与乘车的舒适感，加上吸收冲击力强的双连杆悬架和气压式减震器，操控舒适性比同级车更胜一筹。
凯越
凯越的操控虽然都比较清晰灵活，但感觉运动感不够强。凯越使用了Twin－Link四轮独立悬挂，这种悬挂的优点是弹性较佳，可吸收路面震动，高速行驶时稳定。不足是车辆受激烈震荡时，容易使轮距产生变化，轮胎的磨损也较大。凯越采用德国SACHS技术，在传统油压减震的基础上，增设“填充氮气室”这跟伊兰特的充气式减震器其实是一样的。
伊兰特
伊兰特的前轮使用的是麦弗逊式独立悬挂，后轮为双联杆式独立悬挂，理论来说麦弗逊式可以让车的舒适性得到体现，并且结构体积不大，可以有效扩大车内乘坐空间，但这种结构对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车时容易点头。
|
