2007-01-04 来源：长江商报　

　　 配置少了　　材质差了

　　 据记者了解，为维持利润，各汽车厂商不仅在定价时预留降价空间(见上期车周刊)，同时也在车辆上巧施手脚。常见办法是降低配置，换用廉价材质。

　伎俩一：降低配置

　　 不久前，武汉市民黄先生看中的一款车降价3000多元。黄先生欣喜不已，前去看车，谁知销售人员告诉他，降价车相比原车型，没有真皮坐椅、ESP和大灯清洗等配置，是为部分消费者专门推出的减配车。

　　 销售人员能公开告知还算是好的。车主赵先生直到把车开回家两个月后，才发现车辆原配的进口变速箱被换成了国产的，固特异的轮胎变成了锦湖轮胎，原本进口的前大灯成了国产的，连接线、内饰等也都由进口变成国产的。

　　 伎俩二：换用廉价材质

　　 记者曾听到不少消费者抱怨说，有些车的价格确实是降了，但坐椅从真皮的变成了绒布的，真皮方向盘变成了人造革的，桃木内饰也不见了。

　　 这些还是小问题。据悉，曾有消费者反映，新款爱丽舍已全面改用了富康的三角臂(底盘悬挂系统的一部分)，排气管的部分消音装置也改成了造价相对低廉的富康配件。

　　 相同的问题也曾发生在奇瑞身上，该品牌部分车型原有的后雨刷器、后刹车灯、前后保险杠、车身的防擦条等都在不同程度上或减或更换为成本更低的配件。

　　 减配降价是“玩火自焚”

　　 事实上，自从国内车市展开大范围价格战时，类似减配降价、降低汽车材质的猫腻便层出不穷。别看这些“偷梁换柱”的动作不大，一换一减之间就会出现数千、甚至数万元的差价。厂商也因此有了降价的资本。

　　 对于这种现象，武汉市竹叶山汽车市场首席分析师陈志东认为，在不影响整车质量的情况下，以减配来降低价格，迎合消费者心理，是市场规律。行业专家贾新光也表示，更大程度地吸引市场关注，迎合消费者的购买心理是减配降价最重要的目的。

　　 那么，厂商减配降价真的能够取悦消费者吗？在目前汽车消费还不够理性的情况下，不排除厂商可以利用价格吸引部分消费者，获得短期利益。但就长远来看，消费者在获知“真相”之后，必然会对品牌提出质疑。而厂商的非诚信行为也必将为品牌带来不可挽回的损失。