2007-01-04 来源：长江商报　

　《汽车品牌销售管理办法》正式实施

　　 2006年12月31日，几经拖延的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)终于正式实施。按照《办法》，未得到品牌授权的公司将不能再进行汽车销售。然而，日前记者走访武汉市竹叶山汽车市场时发现，进口车无授权经营的情况仍然存在。

　　 无授权经营普遍存在

　　 前不久，据武汉市工商局相关人员介绍，武汉市在该局注册登记的汽车销售公司有300余家，但截至到2006年底，通过授权的经销商还不足200家。因此，按照《办法》的规定，工商人员将对未获授权的经销商进行整顿。

　　 1月1日，《办法》实施的第二天，记者走访武汉市大型汽车市场时却发现，在进口车销售商中，只有奔驰、保时捷、宝马、斯柯达等不足10家4S店获得厂家授权、并采取单一店面单一品牌的销售模式。其他大部分进口车销售商未获授权，并且混合经营着多个品牌车型。

　　 “我们没有接到停业通知，也不知道需要授权的事。”竹叶山汽车市场内一家进口车专营店工作人员称，他们经营各种品牌的进口车，只要客户要求，他们基本上都能满足。

记者注意到，类似的进口车经销商在竹叶山市场内还有多家。这些经销商大多与其他的品牌经销商共用门面，生意与往常无异。

　　 品牌授权难获控制权

　　 此前工商人员表示，未获授权的汽车经销商将无法开出销售发票。这一举措也被认为是保证《办法》得以实施的最有效手段。

　　 然而据记者了解，对于多数进口汽车经销商而言，发票的问题很好解决。竹叶山市场一位进口车销售人员告诉记者，他们大多是从大连和天津的4S店进货，因此，那边的4S店可以直接开出终端客户发票。

　　 “他们给我们的提车价很低，比武汉本地进口车4S店的报价低得多，所以我们的生意还不错。”这名销售人员举例说，宝马730武汉的4S店卖98万左右，而港口那边给出的价格才96万。

　　 “如果你们遇到工商局取缔该怎么办？”记者问。这名销售人员回答说，他们可以选择挂靠大连、天津等地的4S店，作为他们在武汉的销售网点。也可以化“有形”为“无形”，找几个其他店的销售员代卖，向有需求的顾客发放传单就行。“只要有差价在，就不怕没人买。”